הפחתת רעש מיסבי המנוע דורשת שליטה על פני מספר שלבים-כולל תכנון, ייצור, שימון והתקנה. אמצעים מרכזיים כוללים תכנון מקדמי צלעות נושאות על פי תקנים לאומיים; מניעת פגיעות ושמירה על ניקיון במהלך הייצור; בחירת שומנים בעלי רעש נמוך-(כגון מוצרי Kyodo Yushi); הבטחת הטבעת הפנימית נלחצת על הרוטור בעוד הטבעת החיצונית שומרת על התאמה רופפת; והחלת עומס מראש מתאים באמצעות מנקי גל תוך הימנעות מהקשה ישירה. רעשי מיסבים חריגים כוללים בעיקר רעשי כלוב, זמזום מתמשך, "חלודה צבע" (קורוזיה הנגרמת על ידי אדי לכה), רעש ממזהמים ורטט- בתדירות גבוהה. ניתן להפחית את רעשי הכלוב על ידי בחירת מיסבים עם מרווח פנימי קטן, הפעלת עומס מראש, הפחתת עומסי מומנט, מזעור שגיאות התקנה ושימוש בגריז באיכות גבוהה-. פתרונות לזמזום מתמשך כוללים שימוש בגריז עם תכונות סיכה מעולות, הפעלת עומס מראש, מזעור שגיאות התקנה, בחירת מיסבים עם מרווח רדיאלי קטן, הגדלת קשיחות הדיור ושיפור יכולות היישור העצמי-(למשל, שימוש בעקמומיות חריץ מסדרת 02-). ניתן למנוע חלודה של צבע על ידי ייבוש או אפייה באוויר של הרוטור והבית לפני ההרכבה, הורדת טמפרטורות פעולת המנוע, בחירת דגמי מיסבים תואמים לכה, שיפור תנאי האחסון, שימוש בשומן מתאים ושימוש בתהליכי הספגה של לכה ואקום. ניתן לטפל ברעש ממזהמים על ידי שימוש בגריז-איכותית, הבטחת ניקיון לפני השימון, שיפור ביצועי האיטום ושמירה על סביבת התקנה נקייה. ניתן להפחית רטט בתדר- גבוה על ידי שיפור גימור משטח המסלול (להורדת משרעת הגל), מזעור נזקי פני השטח, אופטימיזציה של מרווח/עומס מראש/התאמות, בדיקת פעולת המיסב החופשי ושיפור דיוק ושיטות ההתקנה.
הגורמים לעליית טמפרטורת מסבים מוגזמת כוללים סוג או כמות שגויה שגויה, מרווח פנימי לא מספיק, שגיאות התקנה, חיכוך ממרכיבי איטום וזחילת מסבים. הפתרונות כוללים בחירת הגריז הנכון ושליטה במינון; התאמת מרווח, טעינה מוקדמת והתאמה תוך בדיקת פעולת מיסבים חופשיים-; שיפור דיוק הדיור ושיטות ההתקנה; ואופטימיזציה של עיצובי חותם.
המרווח הפנימי של מיסב במהלך הפעולה צריך להיות ערך חיובי קטן מאוד. שיטת הבחירה כוללת לקיחת המרווח הראשוני והפחתת ההפחתה הנגרמת מהתאמת סובלנות והשינוי הנגרם מתנודות טמפרטורה כדי להבטיח שהמרווח ההפעלה מתאים לתנאי העבודה; עבור מנועים תעשייתיים, מומלץ בדרך כלל מרווח C3 (למעט מנועים קטנים). בעת קביעת סובלנות והתאמת, יש לקחת בחשבון את מקדם ההתפשטות התרמית של החומר; לדוגמה, התאמה למנועי מעטפת-אלומיניום צריכה להיות הדוקה בדרגה אחת מאלו של מסגרות ברזל יצוק-. בדרך כלל, רכיבים מסתובבים דורשים התאמות הדוקות יותר, בעוד שרכיבים נייחים מאפשרים התאמות רופפות יותר; עם זאת, אם הטבעת החיצונית של המיסב מסתובבת, התאמת הטבעת החיצונית צריכה להיות הדוקה בעוד שהטבעת הפנימית יכולה להיות רופפת. חריץ בית המיסב כדי להכיל טבעת O- יכול למנוע זחילת טבעת חיצונית הנגרמת על ידי התפשטות תרמית במנועי מעטפת אלומיניום-.
לגבי בחירת חומרים ומבנים, כלובי פלסטיק הנדסיים הם קלים ומתאימים ליישומים-במהירות גבוהה או לתרחישים שבהם כיבוי פתאומי אסור, עם טווח טמפרטורות טיפוסי של -40 מעלות עד 120 מעלות; כלובי פליז אינם מתאימים לסביבות עשירות באמוניה-, בעוד שלכלובי פלדה אין מגבלות ספציפיות. במונחים של איטום, מגיני אבק מציעים הגנה מפני אבק אך אינם מספקים פונקציית איטום ממשית, ושומרים על ביצועי מהירות הדומים למיסבים פתוחים; אטמי גומי מספקים איטום יעיל אך מפחיתים את יכולות המהירות, עם גומי סטנדרטי המדורג כ-120 מעלות וגומי פלואור בטמפרטורה גבוהה בסביבות 180 מעלות.
לגבי התקנה ותחזוקה, מנועי רטט דורשים התאמות הדוקות הן לציר והן לבית המיסב; יש להשתמש בשומן המכיל תוספים EP (לחץ קיצוני), ולקצר את מרווחי הסיכה. כשלים במיסבים מתבטאים בעיקר בחימום יתר וברעשים חריגים: צלילי רטט מתגלגלים מצביעים על מרווח פנימי מוגזם; צליל עמום ועמום מרמז על זיהום חומר סיכה; קולות דפיקה לא סדירים מעידים על אלמנט מתגלגל שבור או נעקר ממקומו; וצווחה שורקת מלווה בצלילים מתגלגלים מעידה על הרעבה קשה של חומרי סיכה. עבור יישומים הדורשים מהירויות גבוהות, דיוק גבוה, רעש ורעידות נמוכים, טמפרטורות גבוהות או תקני איטום ושימון מחמירים-כגון מנועי הנעה לרכבי אנרגיה חדשים-נדרשת הערכה מקיפה של ממדי מסבים, סוג כלוב, שיטת שימון, מרווח פנימי וסוג איטום.
